Avec l'évolution continue de la technologie des véhicules à énergie nouvelle, le système de gestion thermique (BTMS) des batteries des véhicules électriques est devenu de plus en plus complexe et sophistiqué, nécessitant une dissipation thermique efficace et un fonctionnement stable dans un espace limité. Dans ce lien clé, Tube sans soudure , avec son excellente intégrité structurelle et ses propriétés matérielles, joue le rôle de « canal de transport central » pour soutenir le fonctionnement efficace de l'ensemble du système de refroidissement. Surtout dans le contexte d'un système de refroidissement de batterie moderne de plus en plus modulaire et intégré, le « scénario d'application de base » des tubes sans soudure est devenu le point d'appui clé pour assurer le fonctionnement efficace de l'ensemble du système de gestion thermique.
Si la chaleur générée par la batterie pendant le fonctionnement n'est pas déchargée à temps, cela entraînera une dégradation des performances, voire un emballement thermique. La tâche principale du BTMS est d'exporter rapidement la chaleur de la cellule de la batterie et de maintenir sa température dans la plage idéale (20 à 40°C) pour améliorer la durée de vie de la batterie et la sécurité du véhicule. Pour atteindre cet objectif, il est nécessaire de s'appuyer sur un canal de fluide capable de résister à la pression, à la corrosion, à poser des tuyaux avec précision et à conduire efficacement la chaleur, ce pour quoi les tubes sans soudure sont exactement efficaces.
Le tube sans soudure intégralement formé n'a pas de joints soudés, ce qui peut efficacement éviter les points de fuite et les problèmes de concentration de contraintes, garantissant un fonctionnement stable dans les cycles à haute pression. Face aux liquides de refroidissement corrosifs (tels que les solutions d'éthylène glycol), les tubes en cuivre sans soudure ou les tubes en acier inoxydable présentent une forte durabilité, prolongeant la durée de vie du système et réduisant la fréquence de maintenance. La conductivité thermique des tubes sans soudure en cuivre atteint 390 W/m·K, ce qui peut rapidement conduire la chaleur, améliorer considérablement la vitesse de réaction de dissipation thermique et optimiser la répartition de la température de la batterie. L'espace interne de la batterie est extrêmement limité. Le tube sans soudure peut personnaliser avec précision le diamètre, l'épaisseur de paroi et l'angle de courbure pour obtenir des solutions de routage de tuyaux complexes et des exigences d'intégration modulaire.
Dans les véhicules électriques modernes, les tubes sans soudure sont largement intégrés dans plusieurs structures clés de gestion thermique. Ses applications spécifiques sont les suivantes : Des tubes sans soudure sont utilisés pour relier les passages principaux entre les pompes à eau, les échangeurs de chaleur et les modules de batterie afin de maintenir un fonctionnement stable en boucle fermée du système dans des conditions de haute pression et de débit élevé. Des tubes de cuivre sans soudure finement courbés sont directement intégrés dans le module ou la plaque froide pour fournir un refroidissement local pour chaque cellule de batterie, obtenir une répartition uniforme de la chaleur et éviter une surchauffe locale. Il est utilisé pour connecter la section de connexion précise de chaque interface de module, vanne de contrôle de température et système de pompe à chaleur, et supporter la scène de fluctuations de pression fréquentes pour garantir la sensibilité et la sécurité de la réponse du système. Dans certaines conceptions de pointe, les cellules de la batterie sont directement immergées dans le liquide de refroidissement et les tubes sans soudure sont utilisés pour sceller les passages du liquide de refroidissement et maintenir un débit stable, jouant ainsi un rôle central dans le contrôle de la température. Les exigences communes dans ces scénarios d'application sont : une stabilité élevée, une adaptabilité élevée et une fiabilité élevée, qui sont la clé de la satisfaction précise des tubes sans soudure. On peut dire que derrière la réalisation d'un refroidissement efficace en tout lieu, les tubes sans soudure entreprennent silencieusement d'importantes tâches de régulation thermique.
Aujourd’hui, la chaîne industrielle des tubes sans soudure accélère sa transformation vers l’intelligence et la protection de l’environnement. L'utilisation de la technologie automatisée de laminage et de pliage CNC peut améliorer considérablement la cohérence dimensionnelle et les capacités de personnalisation des lots ; dans le même temps, l'utilisation d'acier inoxydable à faible teneur en carbone et de matériaux en cuivre renouvelables aide également la chaîne de l'industrie automobile à atteindre ses objectifs verts et à faible émission de carbone. Les principaux constructeurs automobiles tels que Weilai, Xiaopeng, Hyundai et d'autres marques ont largement adopté des composants tubulaires sans soudure dans leurs systèmes de gestion thermique et les considèrent comme des « accélérateurs techniques » pour améliorer les performances de contrôle de la température de l'ensemble du véhicule.
